Више бициклистичких стаза, више бицикала: поуке из пандемије

Појављују се нове истраживачке везебициклистичке стазеимплементиран у Европи током пандемије до повећаног нивоа вожње бициклом.

Вероника Пени дели вест: „Додавање бициклистичких стаза урбаним улицама може повећати број бициклиста у читавом граду, а не само на улицама са новим бициклистичким стазама, према новој студији.

„Налаз доприноси растућем броју истраживања која показују да улагања у бициклистичку инфраструктуру могу подстаћи више људи да путују на посаобициклом“, додаје Пени.

Студија, чији су аутори Себастијан Краус и Николас Кох, а коју је у априлу објавио Зборник радова Националне академије наука Сједињених Америчких Држава, квантификује своје налазе на следећи начин: „у градовима где је додата бициклистичка инфраструктура, бициклизам се повећао на 48 посто више него у градовима који нису додали бициклистичке стазе.”

Ефекат варира у зависности од густине развоја и јавног превоза.Гушћи, транзитно оријентисани градови забележили су већа повећања.„Париз, који је рано имплементирао свој програм бициклистичких стаза и имао највећи програм бициклистичких стаза од свих градова у студији, имао је један од највећих пораста броја возача,“ према Пеннијевом објашњењу за студију.

Чланак укључује више детаља о налазима студије, као и објашњење методологије студије.Пеннеи такође повезује налазе студије самобилност бициклакао средство у настојању да се смањи емисија гасова стаклене баште.

Док се студија фокусирала на Европу, вреди напоменути да је град Богота, Колумбија, такође зачетник Цицловие, био први који је привремено проширио бициклистичку инфраструктуру у име јавног здравља током пандемије, отворивши 76 км (47 миља) привремене бициклистичке стазе да би се смањила гужва у јавном превозу почетком марта.Акције Боготе да се повећајубициклинфраструктура је била један од најјаснијих, раних знакова многих начина на које би одговори јавног здравља на пандемију били заинтересовани за питања планирања.