Брдски бициклипоследњих година постају све сложеније.Терминологија може бити збуњујућа.О чему људи говоре када помињу стубове или касете?Хајде да пресечемо део забуне и помогнемо вам да упознате свој брдски бицикл.Ево водича за све делове планинског бицикла.
Рам
У срцу вашегпланински бициклизамје оквир.То је оно што ваш бицикл чини оним што јесте.Све остало је реклама за компоненте.Већина рамова се састоји од горње цеви, предње цеви, доње цеви, ланца, носача седишта, доњег носача и испуста.Постоје неки изузеци где ће оквир имати мање цеви, али они нису уобичајени.Држачи седишта и ланци у бициклу са пуним вешањем су део задњих спона.
Најчешћи материјал за оквире бицикала ових дана су челик, алуминијум и карбонска влакна.Постоји и неколико рамова за бицикле направљено од титанијума.Угљеник ће бити најлакши, а челик најтежи
Доњи носач
У доњем носачу се налази лежај који подржава полугу.Постоји неколико стандарда за доње носаче као што су ББ30, Скуаре Тапер, ДУБ, Прессфит и Тхреадед.Ручице ће радити само са компатибилним доњим носачима.Морате да сазнате какву врсту доњег носача имате пре него што покушате да купите замену или надоградите полуге.
Дроп Оутс
Дроп Оутс су места на којима се причвршћује задњи точак.Они ће или бити подешени за пролазну осовину која се увлачи у њих или утор у који осовина за брзо отпуштање може да уђе.
Угао цеви главе или лабава геометрија
Много се ових дана помиње да је бицикл „више лабав” или „агресивније геометрије”.Ово се односи на угао цеви главе бицикла.Бицикл са „слабијем“ геометријом има мањи угао главе цеви.Ово чини бицикл стабилнијим при већим брзинама.То чини мање окретним у заиста уском појединачном колосеку.Погледајте дијаграм испод.
Предња суспензијска виљушка
Већина планинских бицикала има виљушку за предњу суспензију.Висеће виљушке могу имати ход који варира од 100 мм до 160 мм.Бицикли за крос ће користити мања путовања.Бицикли за спуст ће користити онолико путовања колико могу.Вилице за вешање изглађују терен и омогућавају вам већу контролу.Неки брдски бицикли, као што су фат бицикли, имају традиционалне круте виљушке.Фат бицикли са заиста широким гумама имају довољно јастука у гумама да предње вешање није толико потребно.
Вилице предњег вешања могу имати много различитих подешавања опруга и амортизера.Постоје заиста јефтине виљушке које су само механичка опруга.Већина планинских бицикала средњег и високог ранга имаће ваздушне опруге са амортизерима.Они такође могу имати блокаду која спречава кретање вешања.Ово је корисно за пењање или вожњу по глатким површинама где вешање није потребно.
Реар Суспенсион
Многи планински бицикли имају потпуно или задње вешање.То значи да имају систем повезивања у седишту и носачима ланца и задњи амортизер.Ход може варирати од 100 мм до 160 мм, слично као предња виљушка за вешање.Спој може бити једноставно једноструко или аа полуге са 4 шипке на софистициранијим системима.
Реар Схоцк
Задњи амортизери могу бити заиста једноставне механичке опруге или компликованије.Већина има ваздушне опруге са одређеном количином пригушења.Задње вешање се оптерећује при сваком ходу педале.Непригушени задњи амортизер ће бити веома лош за пењање и осећаће се као да возите пого штап.Задња вешања могу имати блокаде сличне предњим вешањима.
Бике Вхеелс
Точкови на вашем бициклу су оно што га чини апланински бициклизам.Точкови су направљени од главчина, кракова, фелни и гума.Већина планинских бицикала ових дана има диск кочнице, а ротор је такође причвршћен за главчину.Точкови могу варирати од јефтиних фабричких точкова до врхунских прилагођених точкова од угљеничних влакана.
Чворишта
Главине су у центрима точкова.У њима се налазе осовине и лежајеви.Краци точка се причвршћују за главчине.Ротори кочнице су такође причвршћени за главчине.
Ротори диск кочница
Нај модернијипланински бициклиимају диск кочнице.Они користе чељусти и роторе.Ротор се монтира на главчине.Причвршћују се помоћу 6 вијака или клинчера.Постоји неколико уобичајених величина ротора.160 мм, 180 мм и 203 м.
Куицк Релеасе или Тхру-Акле
Точкови за брдске бицикле су причвршћени за рам и виљушку са осовином за брзо отпуштање или осовином са завртњем.Осовине за брзо отпуштање имају полугу за отпуштање која чврсто причвршћује осовину.Пролазне осовине имају осовину са навојем са полугом којом их затежете.Оба изгледају слично на брзи поглед.
Наплатци
Фелге су спољашњи део точка на који се монтирају и гуме.Већина фелни за брдске бицикле је направљена од алуминијума или карбонских влакана.Фелге могу бити различите ширине у зависности од употребе.
Спокес
Жбице повезују главчине са фелгама.Најчешћи су точкови са 32 крака.Постоје и точкови са 28 кракова.
Брадавице
Брадавице повезују жбице са наплатцима.Жбице су увучене у брадавице.Напетост жбица се подешава окретањем брадавица.Напетост жбица се користи за истинско или уклањање колебања са точкова.
Стабло вентила
На сваком точку ћете имати вретено вентила за надувавање или испумпавање гума.Имаћете или Преста вентиле (бицикл средњег до високог домета) или Сцхрадер вентиле (мотор ниже класе).
Гуме
Гуме су монтиране на фелге.Гуме за брдске бицикле долазе у многим варијантама и ширинама.Пнеуматици могу бити дизајнирани за трке у кросу или низбрдо или било где између.Гуме чине огромну разлику у томе како ваш бицикл управља.Добра је идеја да сазнате које су најпопуларније гуме за стазе у вашем крају.
Дривелине
Погон на вашем бициклу је начин на који преносите снагу ногу на точкове.1к погони са само једним предњим прстеном за ланац најчешћи су на брдским бициклима средњег и високог квалитета.Они брзо постају стандард и на јефтинијим бициклима.
Цранкс
Ручице преносе снагу са ваших педала на ланчаник.Они пролазе кроз доњи носач на дну вашег оквира.Доњи носач садржи лежајеве који подржавају оптерећења радилице.Радилице могу бити направљене од алуминијума, челика, угљеничних влакана или титанијума.Најчешћи су алуминијум или челик.
Време поста: 25.01.2022