Као и сви уређаји са механичким покретним деловима,бициклизахтевају одређену количину редовног одржавања и замене истрошених делова.Бицикл је релативно једноставан у поређењу са аутомобилом, тако да неки бициклисти одлучују да сами обаве бар део одржавања.Неким компонентама је лако руковати помоћу релативно једноставних алата, док друге компоненте могу захтевати специјализоване алате зависне од произвођача.
Многикомпоненте бицикладоступни су по неколико различитих тачака цена/квалитет;произвођачи генерално покушавају да задрже све компоненте на било ком одређеном бициклу на приближно истом нивоу квалитета, иако на веома јефтином крају тржишта може доћи до штедења на мање очигледним компонентама (нпр. доњи носач).
Одржавање
Најосновнија ставка одржавања је правилно надувавање гума;ово може направити приметну разлику у томе како се бицикл осећа током вожње.Бициклистичке гуме обично имају ознаку на бочној страни која означава притисак који је одговарајући за ту гуму.Имајте на уму да бицикли користе много већи притисак од аутомобила: аутомобилске гуме су обично у распону од 30 до 40 фунти по квадратном инчу, док су гуме за бицикле обично у распону од 60 до 100 фунти по квадратном инчу.
Друга основна ставка за одржавање је редовно подмазивање ланца и тачака окретања за мењаче и кочнице.Већина лежајева на модерном бициклу је запечаћена и напуњена машћу и захтева мало или никакву пажњу;такви лежајеви обично трају 10.000 миља или више.
Ланац и кочиони блокови су компоненте које се најбрже троше, тако да их је потребно с времена на време проверавати (обично сваких 500 миља или тако).Већина локалнихпродавнице бицикалаизвршиће такве провере бесплатно.Имајте на уму да када ланац постане јако истрошен, он ће такође истрошити задње зупце/касету и на крају прстен(е) ланца, тако да ће замена ланца када је само умерено истрошен продужити животни век осталих компоненти.
Дугорочно, гуме се истроше (2000 до 5000 миља);осип од убода је често највидљивији знак истрошене гуме.
Репаир
Врло мало компоненти бицикла се заиста може поправити;замена неисправне компоненте је нормална пракса.
Најчешћи проблем на путу је пробијање.Након уклањања увредљивог ексера/квачице/трна/крхотина стакла/итд.постоје два приступа: или поправите убод поред пута, или замените унутрашњу цев и затим поправите убод у удобности куће.Неке марке гума су много отпорније на бушење од других, често садрже један или више слојева кевлара;Недостатак таквих гума је да могу бити теже и/или теже за постављање и скидање.
Време поста: 31.12.2021